重磅！四川省第二批低空协同管理试点空域正式启用开飞，首次实现大型工业级无人机与有人机的同场飞行！

今日（11月15日）上午，四川省第二批低空协同管理试点空域启用仪式在A1类通用机场自贡凤鸣通用机场成功举行，四川省第二批低空协同管理试点空域正式启用开飞。据介绍，四川省低空协同管理试点空域由去年的2100平方公里扩大到6700多平方公里，可自主飞行的低空目视通道由原先的1条增至5条、长度由原来的几十公里拓展至近500公里，每条通道的宽度，也由原来的3公里拓宽至5公里，实现了成都与眉山、自贡、乐山、内江、资阳等城市的互联互通，实现了通用飞机跨城市间的目视自主飞行，连通了成都平原经济区和川南经济区；此外，此次还首次实现了大型工业级无人机与有人机的同场飞行，对四川乃至我国工业级无人机发展具有重要意义。

上午10点40许，四川省第二批低空协同管理试点空域在自贡凤鸣通用机场宣布正式启用开飞，一架来自四川驼峰通航的意大利火神4座固定翼飞机和一架由四川腾盾科技研发的“双尾蝎”无人机相继从机场跑道起飞。在飞行过程中相继从观礼台前方上空飞过后，无人机返回降落，有人机则直接从自贡飞往成都。

2017年12月，四川成为我国首个低空空域协同管理试点省份，试点时限为两年。按照要求，四川努力探索构建低空空域运行管理与服务保障新模式，为国家加快推进空域管理改革探索新路子、积累新经验。两年来，“探路先锋”四川探索建立“军地民”协同空域管理新体制，并推行国际通用的低空目视自主飞行模式，将至少提前1周空域申请等简化为飞行前1小时报备。

2018年12月5日，西部战区空军参谋部以西空参航﹝2018﹞22号文批复同意划设四川省首批低空协同管理试点空域，首批低空协同管理试点空域自2018年12月20日启用（见通航圈前文《四川省低空空域协同管理试点首批空域公布！低空目视自主飞行提前1小时报备 通道暂不对无人机开放》）。首批协同空域包括有川协1号、川协2号、川协3号共三个协同管理空域和一条低空目视通道（包括连接线），即后来为我们所熟知的四川省低空空域的“四点三片一通道”，其中，“四点”即分布于成都周边的龙泉驿洛带、都江堰安龙、崇州豪芸、彭山江口四个通航机场，“三片”为都江堰—崇州、洛带、彭山三片空域，“一通道”即指洛带—彭山低空目视通道。

紧接着，2018年12月24日，四川成功实现“新机制”下首飞（见前文《“来，说飞就飞”“首飞能否带动通航产业高飞？” 四川日报直击四川低空空域协同管理试点首飞》）。据川报观察报道，截至2019年10月，首批试点空域内参与运行的通航用户达42家，飞行35000余架次、8000余小时，飞行效益明显提升。

2019年9月，《四川省低空空域协同管理试点第二阶段空域划设需求方案》获批。《方案》优化调整了试点第一阶段3个低空协同管理空域，新增2个低空协同管理空域。此批空域划定后，四川低空协同管理空域由2000余平方公里扩大至6000余平方公里，覆盖成都、绵阳、自贡、乐山、眉山、资阳等市部分区域，基本满足区域内通航机场运营、通航产业发展和低空旅游观光等需求。

除了空域面积扩大，可自主飞行的低空目视通道由原先的1条增至5条，长度由原来的几十公里拓展至近500公里。除成都至自贡外，还可实现成都与眉山、自贡、乐山、内江、资阳等城市的互联互通。每条通道的宽度，也由原来的3公里拓宽至5公里。

如今，四川省第二批低空空域协同管理试点空域正式启用，其中，依托自贡凤鸣通用机场的川协5号空域是四川省低空空域协同管理试点第二阶段空域面积最大、空域高度最高的空域，空域面积近2000平方公里、空域高度达标准气压高2400米以下，形成了自贡-资阳-龙泉洛带的川通2号、自贡-眉山彭山的川通3号、自贡-乐山的川通6号三大主力飞行通道，此外，自贡-乐山之间还会有一条川通5号通道，这样，在原有第一阶段试点空域和通道基础上，大四川的低空飞行网络终于成形了！后续，待金堂、北川等四川各地的通用机场建成正式投运后，就将连接起更多的低空飞行通道。

除了新增试点空域和飞行通道，这也是四川低空试点空域首次实现大型工业级无人机与有人机的同场飞行。据今日在自贡凤鸣通用机场试飞的腾盾系公司四川腾川航空服务有限公司董事长黄云介绍，以前一个航道内只要有飞机在飞无人机就不能飞（注：自贡机场也是中国民航飞行学院的训练基地），如今，航道拓宽至5公里，无人机和有人机实现可在同一时间、同一航道中飞行，机场和空域的使用效率都将大幅提高。

 ▲腾盾双尾蝎无人机在自贡进行科研试飞

第二批试点空域启用带来的起飞申报流程简化便利也是对在自贡等地进行试飞的工业级无人机厂商的另一大利好。如今，海拔2400米以下，提前一个小时，工业级无人机厂商通过电话、传真、网络等任一方式向四川省低空空域协同管理运行中心报备即可准备飞行。

 ▲吨级无人机朗星AT200在自贡进行适航审定试飞

实际上，四川低空空域协同管理试点突破的融合飞行，也不仅仅是在无人机和有人机之间。 “低空通航飞行，以往即使是有人机之间，也不能实现同空域融合飞行。”驼峰通航董事长车天发介绍，在之前的首批试点空域内，他们已在低空目视飞行通道内，实现了固定翼飞机和直升飞机融合飞行的突破。“在3公里通道内，目视可见情况下的两架飞机交叉飞行，对飞。”而在以往，一个空域内只能有一架飞机飞行。落地之后，另外一架才能起飞。四川的探索试点，极大提高了通航飞行的效率和便利性，对相关企业而言都是实实在在的利好。

聚点成片，连线成环。可以预见，四川省第二批试点空域的启用，将为低空通航飞行的产业化应用带来更多可能，也将为全国低空管理改革探索出更多可复制推广的“四川经验”。

来源：川报观察、四川在线、国家发改委官网、自贡网及网络；通航圈综合编辑。

（注：上述数据来自媒体仅供参考，以官方最终发布为准）

附：大事记

四川省低空空域协同管理试点

大事记 

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2017年  　　

12月23日  

国家空管委正式批复《四川省低空空域协同管理试点方案》，四川成为全国首个担负低空空域协同管理试点的省份，试点时限为2年。

2018年  　　

2月6日

四川省政府召开专题会议，对试点工作进行研究部署，确立今年“三步走”的工作阶段目标：健全组织机构、制定规章制度、实现年底新机制下首飞；

6月4日  　　

四川省政府批准成立四川省低空空域协同管理委员会及其办公室；

6月27日  　　

四川省低空空域协同管理委员会办公室正式挂牌，并召开委员会第一次会议，建立起“军地民”协调机制，这是全国首家组建的省级低空空域协同管理机构；

12月4日  　　

四川省低空空域协同运行中心正式挂牌运行，该中心采取政府主导、企业参与的模式，负责空域信息发布、通航计划申报、飞行动态监视等整套低空空域运行新流程。

12月上旬  　　

试点前期工作通过军民航相关部门的验收评估，具备新机制下首飞基本条件，计划于年底前择机组织首飞。

12月18日 

四川省低空空域协同管理试点首批空域和运行规则正式发布，首批划定“四点三片一通道”空域，首次提出试行“低空目视自主飞行”新模式（见通航圈前文《四川省低空空域协同管理试点首批空域公布！低空目视自主飞行提前1小时报备 通道暂不对无人机开放》《重磅政策 | 《四川省低空空域协同管理运行规则（暂行）》正式公布》）。

12月24日

四川省低空空域协同管理试点满一年，成功实现新机制下安全首飞(见通航圈前文《“来，说飞就飞”“首飞能否带动通航产业高飞？” 四川日报直击四川低空空域协同管理试点首飞》），标志着我省低空空域协同管理试点工作迈出关键重要一步。

2019年

2月19日，民航局副局长李健带队赴成都调研四川省低空空域管理改革试点工作（见通航圈前文《李健调研四川低空空域管理改革试点：让通航在四川境内更多的飞起来，形成可在全国推广复制的经验！》）。

3月25日，由中国民航局空管局主导开发的“中国民航通用航空信息服务平台”正式上线应用，四川省目视飞行航图正式启用，这也是全国发布的首张目视飞行航图（见通航圈前文《全国首张！四川省目视飞行航图昨日正式启用 今年6月向全国用户开放使用》）。

8月5日到6日，为深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，传达落实冯正霖局长近期关于民航科技创新工作的批示指示精神，6月才履新的民航局副局长崔晓峰带队赴成都调研四川省低空空域管理改革试点和民航科技创新示范区建设情（见前文《崔晓峰副局长调研四川省低空空域管理改革试点和民航科技创新示范区建设情况》）。

9月，《四川省低空空域协同管理试点第二阶段空域划设需求方案》获批。

10月21日，四川省低空办赴自贡对四川省低空试点第二阶段空域面积最大、空域高度最高的自贡“川协5号空域”进行了开航前准备情况检查（见前文《空域面积最大、高度最高！四川低空试点第二阶段空域“川协5号空域”顺利通过开航前检查》）。

11月15日，四川省第二批低空协同管理试点空域正式启用开飞。

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